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I cilindri a fune funzionano in un sistema di traslazione lineare, sono molto compatti e possono essere utilizzati laddove un normale cilindro con asta rigida sia troppo ingombrante. La caratteristica principale dei cilindri a fune è l'assenza dell'asta che, uscendo dalla piastra terminale alla fine della corsa, raddoppia l'ingombro totale del cilindro. Nel caso del cilindro portacavi, l'asta viene sostituita da un cavo metallico rivestito in rilsan. È collegato al pistone e arrivando al punto di massima corsa non supera mai le dimensioni complessive del cilindro. Il cavo è collegato alla staffa con morsetti che servono anche a regolare la tensione. A causa delle caratteristiche costruttive di questo tipo di cilindro, deve essere usato con molta attenzione. Il cavo è in grado di sopportare forti sollecitazioni dovute al carico pesante e all'alta velocità. Purtroppo non possiamo dare limiti di utilizzo definitivi se non in presenza di masse di pochi chilogrammi da traslare (7 — 10 per 16 e 20 — 25 per Ø 25) con velocità inversamente proporzionale all'entità dello stesso carico (max 0,5 m/sec). Ciò avviene in modo che il carico abbia sempre un arresto meccanico alla fine della corsa. La versione a pistoni magnetici allunga le dimensioni complessive di 50 mm; i sensori microcilindrici della serie 1200 vengono utilizzati insieme alle clip di quella
